40 000 км на ШНиве - полёт нормальный
Вот мой отчет о владении ШНивкой
Кто-то скажет, что 40 т. км за 3 года - это немного, но, в тоже время, это круглогодичная эксплуатация при любых температурах летом и зимой.
ШНива стала моей второй машиной после ВАЗ 2106, хотя ездить приходилось и на ВАЗ 2109, и на volvo 440.
ШНивой я загорелся после того, как прокатился на свежекупленной отцовской, 2004 года выпуска. Понравилось почти всё: легкий руль, просторный салон, высокая посадка водителя и самой машины, приятный дизайн
Так я и купил ШНиву для себя - серебристый металлик, 2004 года выпуска.
Помню как первый раз воспользовался понижайкой в раскисшей колее, и, вместе с морем адреналина, получил море удовольствия и гордости
Сколько потом было таких дорог, не считал, но сидеть на ШНиве приходилось редко. Кто-то скажет - "не там ездил", но, если честно, ездил где хотел и когда хотел.
Вообще считаю, что ШНива при грамотной прокладке вполне достойный проходимец, и из-за своего небольшого веса, порой, даст фору даже более крупным джипам.
Не припомню случая, чтобы я где-то стоял из-за поломки, которая не позволяла продолжить движение. Да и, откровенно говоря, поломок этих было не много. Просто нужно с самого начала уяснить, что такие вещи как шаровые, помпа, передние ступичные подшипники на ШНиве переходят в разряд расходников. Но стоят они относительно недорого, ремонт можно выполнить и своими силами
Тут главное - брать качественные запчасти и не нарваться на подделку.
Впрочем, это касается любых запчастей на ШНиву.
С теплым аккумулятором машинка заводилась в любой мороз: и в -25, и в -35, хотя ощущения от езды в такую погоду особо не радуют - подвеска дубовая, едешь как на табуретке.
Вместимость машины меня устраивала вполне - при сложенных задних креслах в салон помещаются довольно габаритные вещи, а поперечины на крыше делают возможной даже перевозку нескольких стандартных листов фанеры.
Минусов у ШНивы назову два:
- относительно высокий расход бензина
- накатывающее чувство вседозволенности по преодолению различных препятствий в виде автомобильных пробок, бродов, ям, высоких бордюров и т.п., особенно, зимой в городе, где ШНива реально жжёт
Минусом последнее назвал потому, что иногда это ведет к мелким нарушениям ПДД (езда по газонам и т.п.).
Несколько недель назад я продал свою ШНиву, т.к. появилась острая необходимость в финансовых средствах. Продавать свою ШНивку было жалко - всё-таки хорошая машина. На момент продажи ШНивка пробежала всего около 80 т. км., так что, надеюсь, нового хозяина она будет продолжать только радовать
Подводя итог, могу сказать, что ШНивой я разочарован не был.
И даже на сегодняшний день при стоимости в максимальной комплектации под 500 тыр. у ШНивы конкурентов в плане комфорта, проходимости и, главное, универсальности, среди новых автомобилей НЕТ!
И, именно благодаря ШНиве, я открыл для себя такой удивительный клуб как наш, с такими разными и замечательными людьми!