Re: Вся правда о Шниве
 

придёт время продавать (оно придёт) ваш люкс будет различатся 10-20кило рублей .

Re: Вся правда о Шниве
 

Может быть, но машина продастся гораздо быстрее:mocking:

Re: Вся правда о Шниве
 

но сколько ты потеряешь?

Re: Вся правда о Шниве
 

где у нас можно купить такие стёкла?

Re: Вся правда о Шниве
 

Springp5, если только в дав авто спросить наличие, у них бывает но не часто.... а так заказывать только:smile:

Re: Вся правда о Шниве
 

В АвтоСтекло у Астра-Авто в Архангельске.. Там-же сразу и ставят быстро и качественно...:mocking:

Re: Вся правда о Шниве
 

Предлагаю ШНИВАВОДАМ купившим РеШНИВУ после мая 2010 года поделиться впечатлениями по теме - "Изменения в автомобиле Chevrolet NIVA, 2010-2011 гг." (сайт GM-АВТОВАЗ) по следующим вопросам (просьба не флудить):
1) «стала применяться новая раздаточная коробка с двухрядными подшипниками выходных валов, что обеспечило дополнительную жесткость закрепления выходных валов раздаточной коробки и привело к минимизации разрушающих вибраций, влияющих как на шумовой дискомфорт, так и на образование течей».

2) «24 сентября в конструкцию коленчатого вала двигателя внедрены сальники "Freudenberg" с целью улучшения качества автомобиля. Основное преимущество изменения - снижение/исключение течей масла через сальники коленчатого вала двигателя».

3) «в автомобиле стали применяться новые приводные валы c шарнирами равных угловых скоростей. Это значительно снизило общий уровень интерьерного шума, повысило уровень комфортности управления автомобилем практически во всем диапазоне скоростей, что, несомненно, улучшило потребительские качества автомобиля».

4) «в целях уменьшения общего уровня шума в диапазоне частот 3500 – 4500 об/мин. рычаг коробки переключения передач подвергся модернизации в части добавления к нему демпфирующего элемента».

5) «для уменьшения уровня шумов в моторном отсеке усилен верхний кронштейн экрана коллектора».

6) «изменен процесс сборки передней подвески, увеличен диаметр оси, изменены резинометаллические втулки рычагов. Это избавило автомобиль от стуков при движении с вывернутыми колесами и способствовало увеличению жесткости осей нижних рычагов передней подвески».

7) «за счет усовершенствования сборочного и проверочного процессов, а также благодаря применению новых материалов вкладыша и подшипника увеличен ресурс шаровых опор передней подвески».

ВОПРОСЫ: изменения и дополнения помогли ??? у кого и на какой тысяче км потекло и застучало ???

Re: Вся правда о Шниве
 

Кардан задний со шрусами порвал на ориентации осенью 2011, так что для покатух назад только крестовины, передний живой и все с ним ОК.

Экран коллектора приваривал на месте без снятия, с тех пор все ОК.

Шоровые менял при лифте, хотя родные были еще ничего, но уж поменял, чтобы 2 раза не разбирать.
По остальным вопросам ничего не замечал и ничего не делал. Значит эти доработки пошли на пользу:yahoo::yahoo::yahoo:

Re: Вся правда о Шниве
 

Кому интересно, можете посмотреть "всю правду о Шниве" на сайте "АВТОРЕВЮ", так как они начали испытания на "живучесть" РеШнивы и ДАСТЕРА.
Интересно проверяют они коррозийную стойкость кузова, царапают до самого металла в разных местах и в камеру (соляную). Потом пишут, что кузова ржавеют быстро. Особенно у русских машин. Люди по этому поводу, внизу статьи пишут интересные комментарии.
Действительно, посмотришь в АРХАНГЕЛЬСКЕ на "подбитые" иномарки до самого металла и видишь, что они также как и мы (в одинаковой степени) подвержены коррозии:ireful:

Re: Вся правда о Шниве
 

Правда о Шниве...
С 16 марта-4000км
Скучная машина...
Ничего не сломал
Из поездок: город, дача и одна поездка в Пинегу в апреле
Бензина около 11.5 кушает
Доволен:yahoo::yahoo::yahoo: