Стабилизатор поперечной устойчивости
 

Поймите правильно.Захотел убрать стабилизатор чтобы сделать переднею подвеску более независимую.На нашем форуме всё перерыл так ответа не нашол.У кого какие предложения.Как ощущения без него.

Re: Стабилизатор поперечной устойчивости
 

на бюджетных иномарках нет стабилизатора поперечной устойчивости. ездил без стабилизатора на легковушках- крены в поворотах большие

Re: Стабилизатор поперечной устойчивости
 

Мне как бы скорость ненужна.

Re: Стабилизатор поперечной устойчивости
 

можешь снять стаб, но редуктор переднего моста наполовину будет висеть в воздухе. как вариант крепление рпм от 2121

Re: Стабилизатор поперечной устойчивости
 

Не надо снимать.
Стаб обрезается по креплениям к лонжерону, подвариваются ограничители и все. Втыкать вместо стаба ломик не рекомендую, сгибает его полюбому. Больно уж хитрая сталь на стабилизатор идёт.

Re: Стабилизатор поперечной устойчивости
 

Это ты про отбойники внутри пружины???

Re: Стабилизатор поперечной устойчивости
 

Не про стпабилизатор поперечной устойчивости. Чтобы его отвязать от колёс концы его отрезаются и к средней части привариваются "шайбочки" чтоб остаток стабилизатора невыползал из своих креплений к кузову

Re: Стабилизатор поперечной устойчивости
 

и ради чего все изменения :nea:

Re: Стабилизатор поперечной устойчивости
 

для проходимости +, для управляемости -

Re: Стабилизатор поперечной устойчивости
 

а еще заднюю подвеску независимую и будет счастье

Re: Стабилизатор поперечной устойчивости
 

andrey29, а это зачем? Большинство проходимцев на мостах спереди и сзади идут.

Re: Стабилизатор поперечной устойчивости
 

мосты надежнее, а независимая проходимее за счет того что независимеее :rofl::rofl::rofl:

Re: Стабилизатор поперечной устойчивости
 

я вообщем то врубился о чём речь идёт, но мну кажется что такое вмешательство в переднюю подвеску чревато :wacko3::shok: проходимость понятно,но в повседневной езде передний снос ( завал наружу поворота) увеличится..:nea:

Re: Стабилизатор поперечной устойчивости
 

Не соглашусь. Еще в институте старый дядька объяснял что в условиях колеи мосты предпочтительнее, вся проблема в том, что у независимой подвески постоянно изменяется расстояние между колес. А в проходимости большее значение имеет всё таки артикуляция колес. Теоретически на независимых подвесках достичь этой самой артикуляции проще (пример "багги") но практической реализации находят в основном мосты (исключение военная техника)

Re: Стабилизатор поперечной устойчивости
 

в колее согласен,но на пашне(говне)независимая более предпочтительная. имхо

Re: Стабилизатор поперечной устойчивости
 

Независимая начинает рулить при необходимости артикуляции подвески.
В колее рулит просвет, на пашне - низкое удельное давление на грунт, сцепные свойства протектора и способность к самоочищению.
А вот сильно пересеченная местность как раз требует независимой подвески.

Re: Стабилизатор поперечной устойчивости
 

Вчера обратил внимание на сильный износ резинок крепления СПУ.
На что может влиять их износ?
Какие сложности при замене?
Спасибо за ответы:yes:

Re: Стабилизатор поперечной устойчивости
 

хреновые дороги и плохое качество резины - причина выхода из строя этих резинок. Можешь у сереги заказать полиуритановые вещи, у меня на прадике уже 2й год стоят.

Замена геморная. Нужно новую резинку надеть с конца стаба на посадочное место. У полиуритана вроди есть разрез, и он стягивается хомутом. Еще одна засада - возможное закисание гайки на 10,оторая держит хомут подушки стаба. Может открутиться вместе со шпилькой. Лей больше ВД и жди больше времени. Новые гайки закручивай на графитку.

Re: Стабилизатор поперечной устойчивости
 

[quote=sssergei;102731]Вчера обратил внимание на сильный износ резинок крепления СПУ.
На что может влиять их износ? -
на ПУ.

Пару скоб на запас можешь взять. Шпильки у скоб обламываются, чтобы не сверлить отверстия для болтов - быстрее будет новую скобу поставить. После сборки посмотри чтобы шпилька наружной скобы диск литой при повороте не терла. У меня терла - пришлось укорачивать. Монтировка, домкрат, трещетка на 13, пассатижы раздвижные, ну и "мат" в помощь.

Re: Стабилизатор поперечной устойчивости
 

На полиуретановых разреза нет, буквально в начале месяца менял, но одеваются достаточно без проблем (как обычно где молотком где монтировкой). Гайки на 10 на наружных хомутах еще ни разу не открутил так что бы одну две не свернуть, но при наличии сварки не велика беда, да и без сварки ставим болт и закручиваем без проблем. Втулки покупал у Сергея, полиуритановые, в комплекте идет не большое количество смазки. Кстати втулки наружние и внутренние вроде разные, но это не точно. надо глянуть в гараже.

Re: Стабилизатор поперечной устойчивости
 

разные. Однозначно.

Re: Стабилизатор поперечной устойчивости
 

вот ссылка в помощь.

http://crt.ru/files/rdcache/46128_1302048000.jpg

Re: Стабилизатор поперечной устойчивости
 

кста, неплохо полиуретан себя еще показал на бубликах амортизатора.

Re: Стабилизатор поперечной устойчивости
 

Парни, спасибо за советы!

Re: Стабилизатор поперечной устойчивости
 

однозначно бери новые скобы,старые не открутить не обломив шпильки:yes::yes::yes:,они копейки стоят

Re: Стабилизатор поперечной устойчивости
 

GOOD3ILLA, :good:

Re: Стабилизатор поперечной устойчивости
 

Вот. Немного информации про СПУ.

Работа стабилизатора поперечной устойчивости основана на перераспределении нагрузки между упругими элементами подвески. При боковом крене (поперечных угловых колебаниях) концы стабилизатора (тяги) перемещаются в разные стороны (один поднимается, другой опускается). Средняя часть стабилизатора закручивается. Со стороны крена стабилизатор пытается как–бы приподнять кузов, с другой – опустить. Чем больше крен кузова, тем сильнее сопротивление стабилизатора. Таким образом, обеспечивается выравнивание автомобиля по отношению к плоскости дороги. Помимо снижения крена, достигается улучшение сцепных свойств шин в повороте.

Взял тутhttp://systemsauto.ru/pendant/anti-roll-bar.html

Re: Стабилизатор поперечной устойчивости
 

Про пиписку, что на резинке - хорошо если она в отверстие скобы попала.

Re: Стабилизатор поперечной устойчивости
 

Ощщущения при езде на изношеных резинках СПУ оооченно похожи на сильно изношеные сайленты тяг задней подвески.
При нажатии на газ или резком сбросе на скорости передок слегка заваливается то влево то вправо.
При изношеных сайлентах слегка мотало зад:yes:
Ремонтом займусь между праздниками.
Не забуду- отпишусь:bye:

Re: Стабилизатор поперечной устойчивости
 

Отпишусь как и обещал хоть и с опозданием...
Резинки СПУ заменил в июне у знакомого за 1200 рэ.
Качаться машинка перестала.
Замечу, что качания были не значительны-не так как при изношеных сб реактивных тяг:bye: