Архангельский клуб владельцев и любителей автомобиля Шевроле Нива

ОТ АВТОРА:сразу извиняюсь за всё, рассказ написан под воздействием остаточных паров алкоголя отпускного запоя; присутствие ошибок списывать на мою безграмотность; многие вещи воспринимать как чисто мою точку зрения на жизнь.

Даже в кошмарном сне мне не могло присниться, что я еду на юга на ШНиве, но это случилось…

Итак имеем Ниву 2008гв с пробегом 58000 и маршрут Северодвинск-п.Ламбас-Джубга-Геленджик-Кабардинка-Анапа-Витязево-п.Ламбас-Северодвинск.

В ночь перед выездом судорожно с элементами паники меняется разлетевшийся в хлам успокоитель цепи и лопнувшая рампа гидрокомпенсаторов, также заливается полусинтетика тк на синтетике один гидрик отказывается работать; куда-то уходит масло с тосолом, гудит коробка с раздаткой, вибрируют ступицы и текут мосты . На тот момент кроме как ВЕДРО машину больше никак не называю.

Выдвигаемся с супругой в посёлок Ламбас(100км от В-Тоймы по лесным тропам), где у бабушки отдыхает доча. После заправки газом в Березнике (постоянно эта заправка вызывает подозрения), проезжаем на полном баллоне(45л) около 270км и газ кончается, отличное начало поездки, с таким расходом топлива на самолёте дешевле выйдет. Пару дней отдыхаем на северной природе, ловим хариуса и коллекционируем комариные укусы, хвастаясь кого куда сколько раз укусили.

19 июля в 04-30 подтягиваем ступицы и стартуем из посёлка в сторону В-Тоймы на утренний паром. Сутки до дня отъезда идут проливные дожди итак тяжело проезжаемые лесовозные дороги превратились в реки переодически переходящие в небольшие озёра, больше плывём чем едем, то погружаясь на перископную глубину, то выходя на глиссер, моноприводные автомобили с парома вытаскивают Камазами, но нас суровых ШНивоводов хрен остановиш и к 10-00 выбираемся на 300-й километр М8. Очень жалею, что нет фотографии машины на тот момент, по сантиметру грязи было абсолютно везде, кроме узкой полоски от дворников на лобовухе. В таком виде доезжаем до Вельска, где едим, отмываем машину, заправляемся газом и бензином и снова вперёд на Вологду-гду.

После заправки в Вельске расход газа становится обычным (45л на 400км, превет Березниковским фокусникам газовикам), настроение всё больше и больше поднимается, дороги становятся шире, кончается дождь, появляется дальнобойный мат-перемат в рации, ДУША ПОЁТ.

При подъезде к Вологодской объездной понимаем, что не может нормальная Навителовская карта России весить 200Мб, а именно такую из-за нехватки места мы установили. Смотреть местоположение по ней конечно можно, но из-за отсутствия развязок и ещё много чего маршруты по ней рисуются такие, что Сусанин позавидует. Вобщем навигатор нафиг, едем по указателям.

В Вологде заправляемся газом по 13р (у нас 15-50), чё за нах, чем мы хуже, бензин ведь везде одинаково стоит, как потом узнал от одноклубника из Челябинска у них он вообще меньше 12р(((. Забегу немного вперёд, почему то по всей России заправщики на АГЗС служили в Архангельской области. Вобщем немного тормозим в вологодских пробках, слегка тупим на выезде и едем на Ярославль, всё ровно. Ржём над размерами Волги-матушки перед Яриком, наша Двина в Архангельске в разы глобальнее выглядит. Как потом увидели и Дон-батюшку, тоже «соломбалка в разливе»(северодвинцам читать «параниха»).

Пролетаем Ярославль, естетвенно слегка заблудившись на одной из развязок. Там же в который раз сталкиваюсь со специфической манерой езды водителей среднерусских областей, не путать с московской и питерской, кто в теме те поймут(поворачиваю куда хочу откуда хочу). Дорога становится четырёх рядной, радуют глаз промышленные пейзажи и появившиеся по обочинам подозрительные девушки, читающие книжки. Отпускаем ручник, на который поставил ещё на пароме в Тойме, ржём, ехать становится ещё лучше.

Около полуночи въезжаем на МКАД, и через полтора часа где-то в Подмосковье на заправке останавливаемся на ночёвку. Адреналин бурлит, спать нифига не охото, но глаза сильно устали, кое-как усыпаю согнувшись в трое на заднем сидении, жена балдеет на расправленном переднем. Через часа три просыпаемся, завтрак, туалет, заправка и семдесят девять с половиной полудохлых нивовских кобыл уносят нас в сторону Воронежа.
http://chevy-niva29.ru/forum/picture...&pictureid=585
Трасса кайф, четыре полосы, никаких обгонов и лесовозов. По сторонам от трассы открываются обалденные виды на просторы Родины, в памяти почемуто всплывают картинки из советской Азбуки.
http://chevy-niva29.ru/forum/picture...&pictureid=587
http://chevy-niva29.ru/forum/picture...&pictureid=586
Кстати от Москвы до Краснодара не встертили ни одной ШНивы! И вообще в ценрте русский какбыавтопром большая редкость. Проезжаем платный участок дороги, цивилизация чё сказать.
http://chevy-niva29.ru/forum/picture...&pictureid=584
Так на позитиве проскочили Воронеж и Ростов на Дону. Кругом идёт глобальное строительство дорог и различных развязок, с грустью вспоминаются наши дороги и их бесконечные ремонты. Отдельный привет ребятам и девчонка на чёрной Шевроле вроде Авео 29-го региона, ехавшим с нам долгое время в паре, жалко по рациям мы друг друга почему-то не слышали.

На вторую ночь останавливаемся на заправке чуть-чуть не доехав до Краснодара. Усыпаю прямо на водительском сидении закинув грязные ноги куда-то на торпедо. Просыпаемся около семи утра под очень громкую музыку чё-то наподобие «Ты меня бум-бум-бум, я тебя бум – бум -бум», смотрю в окно стоят две белоснежные чёрнотонированныеправильн озаниженнныеприоры и их владельцы (явно южные ребята) занимаются «как бы самоудовлетворением» глядя на своих коней, извините за фразу но по другому цензурно описать это не могу. Мною давно замечено, что на севере на чёрных приорах ездят очень специфические парни, ну а на юге такие ездят исключительно на белых.

После Краснодара едем на Джубгу, дорога местами становится трёх или двухрядная, появляются пробки, в машине жара. Замечаю что в пробках быстрей всего едет обочина, желание быстрей искупаться берёт верх над законопослушностью и начинаем объезжать заторы где только можно, на 100% используя возможности Нивы, дальнобойщики всячески этому препятствуют и нецензурно ругаются в радиоэфир, на что им отвечаем, что у вас ребята работа потеть в пробках, а я в отпуске и вообще ТАГИИИИИИЛ. В перерывах между ездой по полям любуемся горными пейзажами и перегреваем тормоза на перевалах, на затяжных подъёмах машина на 4-й передаче еле вытягивает.
http://chevy-niva29.ru/forum/picture...&pictureid=590
http://chevy-niva29.ru/forum/picture...&pictureid=589
http://chevy-niva29.ru/forum/picture...&pictureid=588
Спотевшие, запылённые и голодные заезжаем в п.Джубга промежуточный финиш на несколько дней. И вот ОНО, ТЁПЛОЕ МОРЕ!!! Всё нафиг, бросаем машину под памятником народному герою Кубани зелёному динозавру и мчимся купаться.
Матрас, зонтик, холодное пиво – всё ОТПУСК и пофиг на грязный пляж, нереальное количество народа и мутную воду.
http://chevy-niva29.ru/forum/picture...&pictureid=597
Тупо провалявшись пару дней на пляже и посетив все местные аквапарки, океанариумы, дельфинариумы, стали искать экстримальные приключения. И вот оно ДЖИПИНГ экскурсия к водопадам на адски лифтованных УАЗаз кабриолетах (на стандартных колёсах) с дегустацией вин, шашлыков и купанием в грязи (по их словам целебной). Цена удовольствия 1800 с человека, нафиг надо мы же сами на МЕГА ЖИПЕ. Узнаём у местных где примерно эти водопады и вперёд по горным хребтам и каменистым ущельям. По дороге встречаем несколько покрытых полметровым слоем пыли экскурсий на тех самых уазиках, людям за свои кровные приходится улыбаться, прыгать в грязи, нырять в студёные горные озёра за камнями счасться и всячески себя убеждать,что деньги потрачены не зря. Добрались мы до водопадов, как выяснилось, по гипер экстримальной квадроцикловой трассе, ну а чё нам на лысых баргузинах.
http://chevy-niva29.ru/forum/picture...&pictureid=593
Водопады супер,
http://chevy-niva29.ru/forum/picture...&pictureid=600
http://chevy-niva29.ru/forum/picture...&pictureid=599
а всё остальное фигня, сервиса ноль; экскурсоводы найдут кучу окаменелого г…на в горах, поставят там шашлычку и давай туда приезжих водить, для большей стоимости поя их порошковым вином.
http://chevy-niva29.ru/forum/picture...&pictureid=592
http://chevy-niva29.ru/forum/picture...&pictureid=591
http://chevy-niva29.ru/forum/picture...&pictureid=598
Ловлю рыбу в озере где нет рыбы, умом россию не понять
http://chevy-niva29.ru/forum/picture...&pictureid=595
Объездили все окрестные пляжи, посёлки и другие зоны отдыха, собрали вещи и поехали в Геленджик. Серпантины, перевалы, горы, виноградники, яблони, красота.
http://chevy-niva29.ru/forum/picture...&pictureid=596
http://chevy-niva29.ru/forum/picture...&pictureid=601
Все водители ведут себя абсолютно адекватно независимо от марки авто и блатновости номеров. Местные даже явно помогают проехать чуду автопрома из далёкой архангельской области. Естаственно попадаются южные товарищи на очень поддержанных автомобилях так и норовящие по любому поводу посигналить, помахать кулаком и чё-то поорать типо «понаехали ездить нормальным парням мешаете», посмотрел бы я как они у нас в пятницу вечером с Соломбалы в область выезжали бы.

После Геленджика была Кабардинка, где мы стали жертвами последствий наводнения: поздно ночью при развороте заехали на обочину, где залетели в провалившуюся ливневую канализацию между бетонных плит и повисли на переднем правом рычаге. Из этого провала нас практически на руках вынесли ребята сидевшие в кафе напротив. Огромное им спасибо, я в суматохе даже поблагодарить их не успел. Машина поехала с какой-то вибрацией и вообще как-то не так, удар бесследно не прошол подумали мы и радостно пошли зажигать в барах на набережную. С утра я с умным видом достал домкрат, разложил инструменты и приготовился капиталить подвеску с ходовой. Ремонт закончился после возвращения рычага блокировки раздатки в нормальное положение, видимо ночью в панике недовключил её когда из ямы выбирался(жипер хренов).

Дальше без особых приключений были Новороссийск, Анапа, Джемете, Витязево и возвращение через Краснодар на родину. Одно могу сказать, эффекта ВАУ КАК КРУТО не было нигде, деньги за всё везде драть научились, а создать соответствующие затратам условия пытаются единицы, остальные по принципу «один хрен ещё сюда приедете, никуда не денетесь».
Вот кстати наш маршрут по краснодарскому краю.
http://www.off-road-drive.ru/fi/1/pi...Image_0002.jpg
На обратной дороге на заправке под Краснодаром подбегает мужик и с мольбой в глазах спрашивает есть ли у меня какой-нибудь инструмент. Увидев мой набор профессионального автоэлектрика-диагноста, слесаря-механика и дизелиста-моториста в вперемешку со съёмниками и топорами-лопатами впадает в эйфорию, танцует местный ритуальный брачные танец и начинает вынимать из своего нового-принового пежо407 взорвавшийся аккумулятор. Я говорит уже час ни одной машины с хоть каким-нибудь инструментом найти не могу, а ехать ему до дома аж ещё два часа. Услышав что нам ехать ещё двое суток, причём последние сто километров несколько часов по колено в грязи без какой-либо связи, посмотрел на нас как на ненормальных))))).

Особым позором отметилась Тульская область. После небольшой пробки на трассе из-за мелкой аварии, местный водильник буханки чуть-чуть не упаковал нас в разделительный отбойник, тупо спихивая нас с дороги при перестроении в наш ряд и никак не реагируя на моё паническое бибикание смешным нивовским клаксоном (надо ставить пневмодудку), вобщем была реально опасная ситуация. Потом в этом же районе на АГЗС мне в 50-ти литровый баллон залили 51литр газа на жаре около 40 (опять я про свой газ начал), причём я сам остановил колонку, а так наверно на все деньги которые я дал вкачали бы. Управляющий после общения со мной понял, что дежурными отмазками для лохов меня не начесать, сказал что ему насрать я неместный, уеду и нифига ему не сделаю. Он прав, так и получилось, я уехал и уже ничего не сделаю. Никогда не заправляйтесь на заправках со смешным названием ЭЛЬФ-ОИЛ, как меня вообще угораздило заехать на АЗС с такой дебильной вывеской.

Ещё из дорожных приключений были два: плотных подреза машинками с номерами 01 и 11-го регионов; камаз мусоровоз на мкаде который я никакак не мог догнать как ни пришпоривал и не погонял кнутом своих 80 осликов сидящих под капотом нашего жипа.

Неисправность кроме пробитого колеса была одна: на торможении перед московским постом ДПС пошёл дикий скрежет и вибрация. На аварийке потихоньку подкатил к стояночке, поддомкратился, для пущей важности одел очки и начал диагностику. Оказалось открутился тормозной суппорт переднего правого колеса и упирался в диск колеса; причём один болт был ослаблен, а второго не было вообще (был найден в чашке пружины нижнего рычага), оба болта были застопорены загнутой железкой к граням (незнаю как это правильно называется) и без разгибания этой пластины обратно не вкручивались, как раскрутились – загадка.

В общем ни капли не жалею, что поехал именно на машине, отдохнул отлично, увидел кучу всего что из поезда или самолёта никогда не увидишь. Общий пробег составил около 7 тысяч километров. Самый сложный участок дороги это Архангельская область, Вологодская тоже не очень, но получше, а после Ярославля и Москвы вообще сказка, едешь балдеешь, жизни радуешься. Даже в редко встречавшихся пробках наслаждаешься видами из окон. По трассе М4 огромное количество камер, как стационарных, так и мобильных постов. Антирадар я выкинул давно (как самую бесполезную вещь в автомобиле), рация и 15-й канал конечно рулят, но всё же не удивлюсь если прейдут письма из разных областей нашей необъятной родины с фотками мчащейся по трассе ШНивой со мной за штурвалом, очень хочу посмотреть на своё довольное выражение лица со стороны.

Машинка молодец, не подвела, очень удивлён, думал без поломок не обойдётся.

Ну и конечно-же все спросят )))) поеду ли я ещё раз на юга на машине, пусть даже не на ниве? Точно могу сказать только одно, на российский курорты я постараюсь не ездить вообще…
Тупо фотки:случайный кадр на айфончег
http://chevy-niva29.ru/forum/picture...&pictureid=594
А вот так загорают при +38 в тени настоящие поморы трескоеды
http://chevy-niva29.ru/forum/picture...&pictureid=602

Подготавливаясь к расставанию со своим верным другом, разбирал завалы документации и совершенно неожиданно наткнулся на забытые свитки, оставшиеся после моего удивительного путешествия к южным границам нашей Отчизны, известной ранее как Советская империя. Воспоминания, нахлынувшие на меня в этот миг не позволили мне просто выбросить находку в утиль и эти чувства заставили меня стряхнуть пыль с антресоли и достать дорожные дневники поездки в Тмутаракань. К моему великому сожалению, время не очень то благосклонно отнеслось к путевым записям и в более-менее читабельном состоянии осталось только несколько ветхих свитков, да гравюрные оттиски, сделанными в дороге уставшей рукой, кои представляю всеобщему вниманию.
Путешествие в Тмутаракань. (или повествование о неспешной поездке на много тыщь вёрст)
Какой-либо особенной подготовкой своего железного коня к путешествию не занимался, так по мелочам: плановая замена масла в сердце железного зверя, да набившая оскомину проверка зазора в ступичных подшипниках передних колес. Смазку крестовин и замену амортизаторов производил ещё в начале лета сего года, перед кратковременным вояжем в столицу. Единственным значимым и несомненно уникальным в своем исполнении, мероприятием была реанимация кондиционера, но это уже совершенно другая история, которая может быть и будет рассказана, но уже в другое время и в другом месте. За прошедшие четыре года путешествий на рабочей лошадке, комплект перевозимых с собой запасных частей стал представлять собой следующие вещи: россыпь предохранителей, часть из которых – силовые, ДПКВ, ДПДЗ, ДПРВ, свечи - ещё «живые» бэушки, АНЦ «Пилот», электрический двигатель для бензонасоса (чешский), а так же комплект для ремонта бескамерных шин. Из технических жидкостей были признаны достойными путешествия на юг: полтора литра моторного и пол-литра трансмиссионного масла, а так же стакан незаменимой в пути «тормозухи».
одиннадцатое августа 7520года от сотворения мира. Раннее утро.
Пробудившись под звуки ненавязчивой, но достаточно въедливой мелодии будильника, испив сваренного в турке кофе, помолясь и предварительно отключив в квартире все коммуникации и приборы, за исключением разве, что ж холодильника, тронулись в путь с супругой. Не заладилось, в этот день, все как то сразу. Уже на первой же развязке, представляющей собой съезд на тракт «М8», я обругав навигатор свернул …на Архангельск. Выслушав пару дружественных комментариев, с заднего ряда, о своих умственных способностях и водительских талантах, развернулся в Зеленом Бору и вот уже оно ПУТЕШЕСТВИЕ! Однако, не проехав и версты, тут же, на Дорожниках, был благообразно остановлен государевым стражником дорожной службы, который тормозил самым беспардонным образом всех подряд и скопив пять-шесть машин важно проверял документы, после чего отпускал, пожелав «Счастливого пути». Насколько я смог понять, своим скудным умишком, именно ради этих двух последних слов и происходила остановка. Так сказать напоминание: «Уезжаешь? Ну-ну! Помни, Родина бдит и следит за тобой!», так как во всех других случаях хватило бы и текстовой растяжки «Удачи тебе путник!» над дорогой, которую можно было бы натянуть в непосредственной близости от данной дорожной засеки. В связи с тем, что вологодский тракт на длительном, архангельском протяжении своем, не имеет равнозначных развязок и развилок, то спорить с навигатором у меня причин больше уже пока не возникало, поэтому дальнейшая поездка проходила ровно и гладко, перемеживаясь только остановками для отдыха экипажа, водопой подкапотного табуна, да невероятно большим количеством мелких дорожно-транспортных происшествий встреченных на пути, как то: различные варианты съезда фур в кювет, поцеловавшихся всевозможными частями «пузотёрок», «Рейджика», водитель которого прикорнул видать за рулем и прямо в Вельске, неслабо так, уткнувшегося, межфарным пространством, а в просторечии - радиатором, в бетонный осветительный столб, проскочив через встречную полосу. Аварийный, в общем, выдался денёк… и, сожалению, как показало дальнейшее время, был ещё далеко не вечер. Но это все еще пока предстояло встретить впереди, а тем временем наш внедорожник, как быстрая лань, бодро стелился по асфальту, обгоняя «тихоходов» и шустро уворачиваясь от пролетавших мимо «михаэлеЙ». Проехав почти полторы сотни километров экипаж изволил отзавтракать на лесной стоянке в Сийском заказнике. Хочется сказать несколько теплых слов в адрес лесничих данного заказника, которым почти удается убирать всевозможные следы жизнедеятельности путешественников. Помня слова М.Задорнова, о том, что гадят вокруг себя «только рабы Божьи, а не дети…», собрали свой мусор в заранее припасенные мешки и продолжили движение. Возникающий, в процессе пути, мусор сбрасывали затем в контейнеры на АЗС, а после въезда на земли Вологодчины количество контейнеров для мусора на стоянках, по сравнению с нашей малой Родиной, увеличилось в разы, данная тенденция сохранилась и в ходе дальнейшего путешествия, хотя элементы системы раздельного сбора мусора, к сожалению, встречалась только на некоторых «сильно продвинутых брендовых» заправках. Каких либо глобальных изменений дружественного толка по отношению к водителю, от дорожного полотна, по сравнению с июньским вояжем, да простят меня дорожные рабочие с трассы, не заприметил. Местами неплохо, а местами совсем грустно….но работы ведутся, так, что что-нибудь, когда-нибудь, наверное и будет. Оптимизм, по отношению к далекому будущему, это вообще отличительная черта подавляющего большинства россиян. Если в Вологодской области большинство водителей взаимовежливы, то по прибытию в Ярославскую губернию уже проявилось присутствие на дороге «неадекватов». В частности, обратил на себя внимание некий господин на темно-зеленой девяностодевятой, стиль езды которого простыми и приличными словами охарактеризовать практически невозможно: то туда-сюда дерг-прыг-скок, полосы-разметку не соблюдает, «тормозит» короче, не в прямом смысле слова по чёрному. Несколько позднее, километров в 20 от Ярославля, у Ям, мы снова встретили данный автомобиль, но уже при трагических обстоятельствах. Эта легковушка, решив обогнать на подъеме «шаланду» не успела завершить маневр до встречи с спускавшимся, с горы тягачем «Рено» без прицепа. Последствием дальнейших, произведенных участниками маневров, стал итог: всю переднею часть «ВАЗа» впечатало в салон…полностью, где остались зажатыми водитель и пассажирка, в то время как тягач через встречную полосу ушел под откос, у «шаланды» подмяло торцевую поверхность нижней части кабины. К моменту нашего прибытия, к месту трагедии дальнобойщики, в большом уже количестве предпринимали попытки достать из салона пассажирку, что им удалось довольно быстро. Доставать водителя, по всей видимости занятие было бесперспективное, так же как и его состояние, описать которое можно только парой слов: «уже собирается». Уже сейчас, подбирая слова для описания и переосмысливая произошедшее, приходить понимание всей хрупкости человеческого существования. Подъезжающие к возникшему затору люди тут же, массово начинали звонить по сотовым на 112. При этом и выяснилась основная проблема - народ на трассе подобрался транзитный и окромя: «под (недалеко от) Ярославля» сообщить диспетчеру МЧС о местоположении ДТП ничего не мог. Какая то из женщин, суматошно бегающих с телефонами сунула мне свой аппарат - поговорив с диспетчером описал место ДТП и ответил на часть его вопросов.
(совет: - в дороге постоянно позиционируйте себя с местными населенными пунктами, речками и т.п. даже самыми незначительными, что в принципе нетрудно, а иногда с учетом замысловатых названий и даже занимательно).
К семи часам вечера добрались до Ярославля.
Часов в семь вечера добрались до Ярославля. Движение через центр - довольно плотное, местные разметку практически не соблюдают – набиваются у перекрестков как сельди в бочке, при этом какого-то откровенного хамства не заметил, за исключением пожалуй лесипедистов, которые по всей видимости уверены, что разъезжают на бронированных лисипедах и в правом уголке персонального интерфейса у них ещё по паре жизней. Привычно завернув к «Рио» (к сожалению не де-Жанейро), отправил супругу на мини-шоппинг, а сам, потрапезничев, расположился покемарить на заднем диване своей кареты. При наличии пары подушек, и пледа всё вроде как и неплохо. Часа через полтора продолжили движение и к трём ночи были уже в столице. Движение на МКАДе в это время можно охарактеризовать как разумно-активное, для тех кто приезжает на МКАД впервые лучшего время не найти.
двенадцатое августа 7520 года от сотворения мира.
Целый день отдыха на шести московских сотках.
тринадцатое августа 7520 года от сотворения мира. Раннее утро.
Равномерный гул слышится из под капота, в салоне уже все, претендующие на высокое звание – независимых отдыхающих на побережье Чёрного моря (или кочевники таманского полуострова), Движение по МКАДу, в шесть утра уже довольно плотное, свернули на М4, в сторону области стало вполне свободно (с М4 на МКАД – пробка, по всей видимости в связи с тем, что все трудолюбивые жители столицы и её окрестностей ринулись исполнять условия трудовых контрактов,). Поездка по М4 комфортна и интересна, Условный недостаток машины, такой как, повышенный шум и вибрации при разгоне свыше ста двадцати километров в час, оказывается значительным плюсом – едешь комфортно и не нарушая правил со скоростью сто десять, что экономно и в плане расхода бензина и в плане штрафов. Пейзажи – не наши «елки да болота». Проехали и два платных участка – первый из которых, работал в тестовом режиме (денег не берут), второй уже по полной - 47 км за 60 руб. поневоле задумаешься о планируемом повсеместном введении платных дорог, возможности после этого, недорогих путешествий своим ходом, демократии, уровне доходов различных слоев общества, - поток размышлений плавно перешел к осмыслению первых трех статей, несомненно лучшей в мире, Конституции нашей Родины и пониманию, что население страны это население страны, а вот правительство это уже видимо народ. Путешествие на значительные расстояния вообще настраивает на философский лад, а сама дорога заряжает необыкновенной жизненной энергией. Помимо жизненной энергии, несомненно необходимо подпитывать организм и обычной пищей, поэтому отобедали на объездной Воронежа, в столовой КФХ «Фермер». Ценник гуманный (760 р.) на четверых, салат-первое-второе-компот. Качество блюд соответствует цене…. и названию – столовая. Как говориться повезло – не пронесло, ну и дальше в путь! К восьми вечера добрались до мотеля «Алан» - места бронировали по телефону, часов в пять пополудни, без предоплат. Классификация – недорогая гостиница советского, коридорного типа. С советскими санузлами и душевыми, в бывшем административном здании какого то депо, обшитом в настоящее время пластиковым сайдингом. Этим все сказано. Один немаловажный плюс данного заведения – почти домашняя кухня и ценники. Готовят вкусно, добротно и, по Вашей просьбе, в любое время. К ночи все номера были заняты, что несомненно говорит об определенной популярности данного мотеля. Чуть в стороне от трассы. Не для посетителей «с претензией».
четырнадцатое августа 7520 года от сотворения мира. Позднее утро.
При планировании поездки заложили в маршрут лишний «день в пути» - не были уверены в том, как перенесет поездку самый пожилой член экипажа (73 года) т.е. время позволяло и поэтому утром выезжать не торопились. Тут же в мотеле позавтракав неторопливо отправились в путь. В Ростове-на-Дону потратили часа три на отдых. Цукерову балку миновали без происшествий, хотя один из государевых людей и намеревался по всей видимости познакомится с водителем, но увидев, что он уже стал частью видеоролика на мобильном у нашего штурмана передумал и помахав жезлом «проезжаем» занялся поисками другой жертвы. После Кущевской, по советам бывалых путешественников, свернули на Тимашевск. Поворот проскочили, навигатор показывал дальше по «М4», а сворачивать оказывается следует на развилке на «Ленинградскую». Остановился у машинки ДПС, гаишники подсказали, что проще развернутся, подсказали где. Это, кстати было последнее общение с государевыми людьми за все путешествие. К вечеру остановились в придорожном хуторке, в мотеле, новый приличный коттеджик, но если очень поздно, то с покупкой продуктов могут быть проблемы, рядом в кафешке количество приготовленных блюд ограничено. Кипяток правда женщины налили полный термос за простое человеческое спасибо.
пятнадцатое августа 7520 года от сотворения мира. Ещё более позднее утро.
Уже привычно - подъем, утренний моцион и в дорогу. К двум часам пополудни добрались до п. Волна и заселились в номера.
Что касается дальнейшего отдыха:
На пляж ездили на о. Соленое, километров 10 пути, но само собой и почище и народу поменьше. Опять же грязи лечебные бесплатно и в любом количестве. Правда в какой то период местные деятели попытались сделать въезд на перешеек платным (200 руб. в день), но со «ШНивой» подобные фокусы не проходят и все кордоны легко были преодолены кружными путями.
95-го бензина на полуострове нет в принципе. На 92-ом в сопки, с включенным кондеем едет уже не очень охотно.
За продуктами мотались в Тамань, на рынок да в «Магнит».
двадцать шестое августа 7520 года от сотворения мира. Два часа пополудни.
С утра сходили на пляж в поселке – попрощались с морем. Собрались – перекусили и тронулись в обратный путь. Путь начали по дорогам местного значения –как раз началась уборка винограда, купили пару ящичков в дорогу. Не пожалели – у нас такого не купить - вкуснотища! По «М4» 95-ый уже есть. Машинка побежала. К вечеру добрались до Ростова, переночевали в мотеле «Евразия-Батайск». Бронировали по телефону, без предоплаты. Все неплохо, чистенько-цивильно, в стоимость номера входит завтрак. Охраняемая парковка (с пропуском). Минусом является пожалуй только лишь процесс регистрации – всё строго «неподетски», паспортные данные у всех – записать на бланки и т.п. – но это так бытовые мелочи – ворчу мала-мала, так оно должно быть везде, просто после дороги заполнять всё енто лень.
двадцать седьмое августа 7520 года от сотворения мира. Утро.
Снова в путь. В Ростове снова мои шопоголики напросились в местную «Икею». Напокупали всякого барахла – машинка битком. Обед в чистом поле, заодно затарились снова арбузами))). Ужин состоялся в пиццерии, на окружной Воронежа.
двадцать восьмое августа 7520 года от сотворения мира. Пол-третьего ночи.
Пошел дождь. Добрались до промежуточной «базы» в Москве. День отдыха. Дождь не прекращается.
двадцать девятое августа 7520 года от сотворения мира. Раннее утро.
Дождь ещё сильнее - кто куда, а мы, теперь уже втроем - домой. По «М8» трафик сплошной. Неспешный, по правой полосе – дождь и все 60-70 идут. За исключением «крутых» внедорожников – те летят по левой полосе далеко за сотню. «ШНивка» в этих условиях показала себя замечательно: держа под сто и обгоняя основной пузотерочный трафик. Дождь кончился только под Ярославлем. В Ярике традиционно развлекательно-шоппинговое мероприятие в «Рио», для пассажиров.
тридцатое августа 7520 года от сотворения мира. Пол-второго ночи.
Перед Брин-Наволоком сморило, остановились на заправке - лег поспать часик. В начале шестого были уже дома.
За всё путешествие пройдено почти 7200 км. Без поломок. Без штрафов. Средний расход специально не считал, но не больше ведра на сотку. Надеюсь прокатиться по маршруту еще, естественно привлекает не российский сервис, а сама поездка!