Отчет после 40 тыс. пробега
 

Вот и пробежала моя Шнюша 40 000 км. Досталась мне уже полугодовалой и с пробегом 4500 км.
На купленной машине из дополнительного оборудования были только коврики и альтернативная приборная панель Flash. Поэтому впоследствии установил сигналку, музыку, багажник на крышу, комплект громкой связи. К зиме купил зимнюю резину. Только совсем недавно обзавелся нормальным домкратом и рывковым тросом.
Наиболее крупная и неприятная поломка – это заклинивший на трассе Северодвинск-Архангельск правый ступичный подшипник. По гарантии поменяли сначала один, а потом и другой ШРУС - они щелкали с самого начала, подозреваю, что с завода. В первые же морозы сдох аккумулятор – покупал за свой счет, но по гарантии заменили генератор. В конце зимы опять же по гарантии поменяли задние амортизаторы и все текущие сальники. Потом была очередь передних амортизаторов и ступиц. Примерно тут гарантия кончилась. В мае 2009 поменял стеклоподъемник в пассажирской двери – в моторчике ось ротора прикипела к втулке. Осенью 2009 поменял все шаровые опоры. На 30 тыс. заменил свечи, хотя во все морозы двигатель запускался отлично. Совсем недавно менял текущие сальники заднего моста и раздатки. Периодически меняю перегоревшие ламы ближнего света. В габариты вставляю диоды, они ходят гораздо дольше ламп накаливания, которые в свою очередь плавят патроны. Согласно регламенту ТО делаю соответствующие работы, масло в двигателе меняю с периодичностью пробега 8-9 тыс.
После «гололедного» ДТП в первую зиму покрасил бампера в цвет кузова. Сделал тюнинговую решетку радиатора без средней поперечины. Хочу доклеить двери шумоизоляцией.
Дальней поездкой считаю путешествие прошлым летом в Петрозаводск, когда было пройдено около 2700 км. По области съездили в Устьянский район, несколько раз в Пинегу, Сию. Ну и бесчисленные покатушки по окрестностям Архангельска. Из клубных выездов наиболее запомнились выезд в Сию и соревнования «Полигон-1».
Перепробовал за это время автомобили Ланос, Лачетти, Круз, Эпику, Каптиву, Астру и некоторую продукцию Автоваза. Считаю, что Шнива занимает вполне достойное место в своей нише. Ценю свою машину за проходимость, в т.ч. и по нашим дворам в зимнее время года, отличный запуск и хорошую печку в морозы, достаточную вместимость при путешествиях вдвоем, относительную простоту и дешевизну в обслуживании, доступность запчастей.
Могу сказать, что благодаря машинке и нашему клубу, обзавелся отличными знакомыми и новыми друзьями!

Re: Отчет после 40 тыс. пробега
 

_Den_, :good:+ . У меня 30.000 будет-тоже напишу,будет о чем :rofl:.

Re: Отчет после 40 тыс. пробега
 

_Den_,Спасибо за отчет, жмакнул + !
Пусть машинка и дальше только радует и никогда не подводит!

У меня машина новая и тоже спереди что- то нет о хрумкает, не то щелкает, когда трогаешься или сбрасываешь газ. Типа как крестовины на жигулях, только звук не цокающий. Причем на ТО1 ничего не нашли, загоняли на "Протряску". Ступичный подшипик?

Или шрус?

Re: Отчет после 40 тыс. пробега
 

Хрумкать или щелкать при трогании могут сайлент-блоки. Для этого их протягивают на земле (не на подъемнике!) с достаточно большим усилием.
У меня ШРУСы щелкали лишь при достаточно резком трогании в повороте что в одну, что в другую сторону. Неоднократно говорил об этом на сервисе, но пока сам приемщик так не тронулся - ничего сделано не было. На подъемнике при снятом колесе выяснили, что щелчки были в результате подклинивания внутренней гранаты ШРУСа.

Re: Отчет после 40 тыс. пробега
 

Машина прошла 32тыс. Меняю масло и долеваю бензин . Менял только моторчик омывателя сзди, лампочки и раз отпала защита.

Re: Отчет после 40 тыс. пробега
 

Пробег 240 тыщ менял и ремонтировал все... :smile:

Re: Отчет после 40 тыс. пробега
 

+Но пробег -то 240тыщ...Не каждая птица долетит до середины Днепра.

Re: Отчет после 40 тыс. пробега
 

Пробег 49 тысяч, а Шнива досталась мне уже с пробегом 28 тыс., почти сразу сменил помпу, потом менял сальники раздатки, мостов- ставлю универсальные 2123-1802120 (уни-
весальные), сменил крестовину со стороны заднего моста,
крестовины шприцую, используя переходник(вворачивается вместо масленки), также заменил правый передний привод- у старого оборвало шлицы вала со стороны внутреннего ШРУСа, менял лампы бл.света, масло для двигателя использую ZIG 10W40.
Машина нравится своей проходимостью, печкой- почти всегда вкл первое положение, просторно, заднее сидение складывается по частям- груз везешь и пассажира можно взять, в салоне есть плафон + еще 2 для водителя и спутника.
На иномарках не ездил и поэтому сказать об их удобствах ничего не могу.

Re: Гарантия в АТМ: отказывают в ремонте РПМ
 

Добрый вечер, соплеменники! Это мое первое сообщение на форуме, но во владении уже вторая шнива(рестайлинг). Как человек, имеющий непосредственное отношение к автосервису и большой опыт эксплуатации шеви-нивы(более 5 лет) скажу: проходите первое ТО и ищите нормальный адекватный автосервис по дальнейшему обслуживанию вашего "шевика". Как правило, основные "косяки" происходят на первых 2-5 тысячах пробега. Дальше уже зависит от манеры езды владельца: "тапка в пол" по трассе- частая замена РТИ и карданов ходовой; "а я, че- хуже УАЗки?"- замена сцепления, ШРУСов и перегрев двигателя плюс погнутая защита и оторванные брызговики и бамперы.; и т.п.
Но! Если подходить к машине как к автомобилю ПОВЫШЕННОЙ проходимости, то Шнива даст фору любому иномарочному автопрому: дешево, надежно и (если нет "лексуса" на "каждый день") комфортно.
Первая Шеви-нива прошла уже 120000км- без проблем. Замену шаровых и тормозных накладок раз в два года при еженедельных поездках на рыбалку считаю нормальными регламентными работами...
ИМХО- мое мнение.:yes: