главные пары и их замена
 

много читал про передаточное число, про замену главных пар на большее передаточное чило. вот хотелосьбы обсудить необходимость данного тюнинга.
да, конечно с одной стороны повышается тяговитость машины.
но есть но. пердаточные числа переда и зада должны быть одинаковы иначе машинке будет оч плохо особенно при включенной пониженной и заблокированном дифе. я уже и не говорю про самоблоки....

кто что думает по этому поводу???
или раздатка с числом 3:1 компенсирует необходимость замен главных пар???

Re: главные пары и их замена
 

На пониженной компенсирует с большим отрывом. На повышенной всё по-штатному.

Re: главные пары и их замена
 

max, 213 и так превосходно едет - если скорость не сбавлять, т.е. как только притормаживаться начала, то сразу газ в пол, то она везде поедет, там где самоблок не поможет тоже.

то есть, самоблок нужен только, чтобы остановиться в грязи, когда одно колесо вывешено. если же в этой грязи не останавливаться, то она и без самоблока поедет.

ну а насчет тяговитости, я просто не понимаю, чем вам не нравится тяговитость, она тянет очень хорошо, не на пределе своих возможностей.

Re: главные пары и их замена
 

http://www.4x4video.ru/index.php?act=viewfoto&id=95
http://www.4x4video.ru/index.php?act=viewfoto&id=94

max, смотри внимательно смысла в них действительно нет. лучше эти деньги куда-нить в другое дело вложить.

Re: главные пары и их замена
 

Константин вы просто неумеете их готовить! А насчет тяги- любой владелец импортного дизельного иноджипа скажет, что Нива не тянет вообще- и будет прав!

Re: главные пары и их замена
 

Пы.Сы. Самоблок- это полумера- если ты собрался строить трактор, то впервую очередь лебедка, а затем жесткие блокировки!!!!!:drinks: