А если не Шнива, тогда что?!

[Костя]

Цитата: Сообщение от Dirum  Однако даже Уаз Патриоту есть чем умыть Шниву в части комфорта: это сиденья. Нет не так: СИДЕНЬЯ. Месяц за рулем и ни одного намека на проблемы со спиной. Кривить душой не буду есть и просчеты в эргономике, и на трассе его ловить надо...

Шнивка по расходу очень сильно выигрывает... Средний у моего уаза выходит по грунтовкам 19.5 литров, а шевик соседа "жрет" всего 9 литров.

И еще проходимость, все же уазка проигрывает по сырому берегу реки и обратно в горку. Шевик в натяжечку без пробуксовок забирается в горку от воды, а уазка фиг там, буксует, приходится в раскачку трогаться сместа и на 3000 оборотах выезжать.

[Dirum]

Цитата: Сообщение от Костя  Шнивка по расходу очень сильно выигрывает... Средний у моего уаза выходит по грунтовкам 19.5 литров, а шевик соседа "жрет" всего 9 литров. И еще проходимость, все же уазка проигрывает по сырому берегу реки и обратно в горку. Шевик в натяжечку без пробуксовок забирается в горку от воды, а уазка фиг там, буксует, приходится в раскачку трогаться сместа и на 3000 оборотах выезжать.

Шнивка жрет 9 литров только по трассе. Остальное милые разговоры....
Патр по грунту: 30-40км/ч (камни+старт-стоп) кушает 18-19. Хотя еще можно педальку потоптать...
По выезжаемости это да. В базе раздатка Патриота имеет малое передаточное число (1,94) против Шнивы (2,135)
Надо сделать как в Шниве или еще больше.

[pilgrim]

Цитата: Сообщение от Springp5  В отличии от Шнивы паркетник Х-Trail очень понравился

Цитата: Сообщение от Springp5  Вообщем ребят всё не рассказать машинка очень понравилась, ничего плохого про нее сказать не могу

И ценник как у Шевика? Да?
Почти одинаково стоят....

[Дмитрий967]

Цитата: Сообщение от pilgrim  И ценник как у Шевика? Да? Почти одинаково стоят....

А ёщё ценник на ремонт и обслуживание

[Andrey_mart]

у всех автомобилей есть минусы!!!!!!!!!!!!!!!

если хочешь быстро ездить не фиг покупать ШНиву, а если купил тогда не фиг сравнивать с более скоростными, ВОТ!


Dirum, если у патриота сиденья комфортней, то в чем та другом он проигрывает... просто надо смириться и ездить. ПИС всем

[Dirum]

Цитата: Сообщение от Andrey_mart  Dirum, если у патриота сиденья комфортней, то в чем та другом он проигрывает... просто надо смириться и ездить. ПИС всем

Смирился. Езжу. ПИС всемтоже

[Neverhood]

Уже не раз заикался про X-траил. Напишу еще раз. Очень хороший аппарат! Салон - удобный, вместительный. Наверно самый большой в своём классе. (Птра и подобные вещи не от сюда). Про то что сажусь сам за собой без проблем уже и не пишу. В багажник влезает стиральная машина лежа. удобные органы управления, хороший руль и управляемость. У нас двигатель 2,0 и коробка 6МКПП. Расход по трассе 7,5 л/100 при 90 км/ч. Нужно отметить что машина не для говен. Там ей делать нечего, но нам это и не надо. 200 мм просвета это без защиты . С защитой двигателя становится уже 195-190мм, для города это немало. Полный привод - шоссейный. Электронная муфта автоматически подключает задние колеса, и делит момент 50\50. Есть еще возможность заблокировать эту муфту, но результат врят ли будет Вас радовать. Понижайки нет, но двигатель весьма тяговит на низах, и в какой то мере это компенсирует. Про кучу подстаканников и бардачком рассказывать наверно не стоит, но по торцам панели есть 2 подстаканника - бардачка охлаждаемых от кондиционера. Богатая база АБС + устойчивость, 6 подушек, музыка (не мп3) + чейнджер+блюпуп, климат контроль, полный привод в базе. Обратите внимание что Хтра бывает ( на данный момент) 2-х видов. Кузов Т30 и кузов Т31 (современный). У Т30 откровенно слабая задняя подвеска, глушитель низко и поперек кузова висит, приборка по центру, и салон немного меньше. В Т31 это всё было устранено. По трассе на 90 км/ч идёт хорошо. Шумов ни аэродинамических, и трансмиссионных нет, двигателя не слышно. Шумка такая что на остановках (светофорах) его не слышно совсем, и пару раз смотрел на тахометр не остановился ли он. Головной свет освещает всё и вся, не смотря на использование не совсем правильных ламп Н4. Если Вы еще и обладатели версий с дальним светом в реленгах - на трассе Вы точно не заблудитесь в потемках.

Про обслуживание: Цены очень удивляют. Я Шниву обслуживал дороже тысяч на 5-6 за ТО!!!! Моему удивлению не было конца, когда отец приехал с ТО 15000 и принёс калькуляцию. При этом ты можешь предоставить свои з/ч. (конечно оригинальные, но купленные, на пример, через эхист) У меня же к 15000 уже было 2 ТО и в общей сложность за них я отдал около 20 000 руб.

Про ремонт. За всё время эксплуатации был заменен 1 ступичный подшипник ценой в 5700. Причем его замена стоила 450-500 рублей. Но если экономить, то эту операцию можно проделать самому, потратив час времени .

Машина на самом деле довольно простая! Открыв капот Вы это поймете. Простой двигатель без наддува и других примочек, простор под капотом нынче редко встретишь. Все агрегаты оборудованы сливными и заливными пробками и к ним не надо ползти между кардана и выхлопной. Доступ к лампам - прекрасный. Только ПТФ нужно мудрить. Но за 70 000 пробега они еще родные стоят.

Теперь о минусах. Есть они у всех машин.

1) Двигатели 2,3 и 2,5 литра бензин. До 2009 года. Из-за близкого расположения катов были случаи повышенного износа ЦПГ и к 100 тыс двигатель нуждался в капиталке.

2) Вариатор. Как такового "автомата" у Хитры нет. У него стоит пресловутый ниссановский вариатор с приводной цепью. Первые были очень капризные и редкие экземпляры перехаживали 100 тыс без ремонта. Очень не любит вариатор медленной езды в пробках. В этом режиме ремень проскальзывает, т.е. трется о диски. Это приводит ремень к износу. Ниссан всё пытается решить эту проблему, и в какой то мере это им удаётся, но все же надежности классического автомата пока не достигли.

3) Отсутствие в крестовинах масленок, и следовательно невозможность смазки карданов. В таком режиме работы к 80-90 тыс нормальной эксплуатации крестовины требуют замены. НО они не поставляются в продажу! Ниссан предлагает только кардан в сборе по 70!!!! килорублей. К счастью русский ум решил эту проблему, подобраны аналоги крестовин, и в сервисах охотно перебивают крестовины на карданах. Цена ремонта порядком 5 000 руб.

4) Низкое качество штатного майфуна. Китайский блекпунт (оригинальные магнитофон на Хитре) отказывается читать диски через 3-4 года. Китайские заменители - велком! НО информация они не всегда 100% являются заменителями.

5) уже не столь глобально НО в машине за миллион нет подсветки бардачка! Экономия меня сильно удивила. Или конструкторы просто забыли про это? Вот и приходится или езить с фонариком, или чего то там колхозить.

6) На задней двери хромированная накладка соприкасается с кузовом, вытирает краску, и в этом месте начинает дверь цвести. Случай был признан гарантийным и устраняется дилерами.

7) Отсутствие задней полки тоже считаю минусом. Даже шапку не кинуть.

Теперь о сравнении со Шнивой. Сначала гнали с Москвы Хитру. Все были в диком восторге! Спустя 2 месяца погнали тем же путем новенькую Шниву (2008г). Восторг так же был. После перегона отец бегом побежал в Хитру для удостоверения что деньги были потрачены не зря. Считаю факт постоянного сравнения Шниввы и машины в 3! раза дороже у же положительным для нас. Неприятно было лишь выйгрыш Ниссана в цене тех. обслуживания у оффа.

[SVK]

http://autompv.ru/new-auto/3898-new-...riot-2012.html

[Помор]

Новая Lada XRAY на сайте AUTOREVIEW.RU.
Может это будет новая НИВА убийца ДАСТЕРА За основу для компоновки, включая расположение органов управления и сидений, была взята посадочная модель Приоры нового поколения. В длину концепт-кар — почти как нынешняя Приора-хэтчбек: около 4200 мм. Но колесная база чуть больше — примерно 2600 мм, ее специально растянули под огромные выставочные колеса.
Новая Приора появится в 2015 году и одновременно на ее платформе будет создан и кроссовер под кодовым названием B-Cross.
Зайдите на сайт и посмотрите фото

[Алексей29]

Заглянул на оффициальный сайт " АвтоВаза", но недождаться, наверное продукции нормальной, она нужна сейчас, сегодня проехал по всем автосалонам- и только расстроился, "Дастер", на который очередь идет, дорожает через два месяца, регулярно так и будет, пока спрос не упадет, "Ховер" н-5- от770000, ""Кайрон" от879000,даже Тагаз с-190 -729000, остальные ввиду маленького клиренса не рассматривал. Вердикт: не верьте сайтам производителей в отношении ценников, данные могут быть старыми... Сижу, "гоняю",