Увеличиваем надежность СТУПИЧНОГО узла ШНивы: варианты

[SAN 296]

Цитата: Сообщение от Windy  SAN 296, Тебе же объяснили - в ступицах проблема есть еще и в сальниках, которые начинают пропускать грязь после того, как их разбивает из-за не произведенной во время регулировки подшипников.

У меня на оборот произошло, первым залюфтил подшипних полуоси. Прсто подшипники переодически АВТО ВАЗ на полуоси напяливает АПЗ-20 (г.Курск)гомно редкостное,и уплотнение,и изготовление через жо...!Из наших более-менее VBF (г.Вологда),ходят более 100тык.

[Neverhood]

вот кто то описал технологию производства ступицы

[mikel]

Цитата: Сообщение от Neverhood  вот кто то описал технологию производства ступицы

С этим не согласен:
"Ступица работает с небольшими нагрузками и изгибающими моментами и, поэтому, не требует специальной термообработки. Трение скольжения на поверхностях детали отсутствует."

Динамические нагрузки там будь здоров, трение присутствует в сальниковом узле.

Грязеотражательное кольцо давно уже сажается на кулак.

Ну и прочих нестыковок хватает.

[Neverhood]

дак в этом то и дело. Человек явно не изучил всю глубину вопроса.

[Neverhood]

а есть у кого кулак поворотный? Надо бы размерчики с натуры снять

[mikel]

Остались старые в гараже.
Если не сильно по времени жмёт, то через месяц-полтора могу предоставить.

И ступицы старые остались кстати.

[Neverhood]

ступицу в клубном сервисе нашол. А вот кулаков поворотных - нет. Есть мысль поменять подшипники в данном способе на 36108 или 46108 сорентировать их как оригинальные, и может быть они будут работать. Осталось понять причину появления люфтов в узле. Осадка подшипников, или их износ.

[Geka]

Мне тут шепнули, что была идея установки на наших коней ступицы с подшипником от ваз 2108 (там вроде роликовый тоже) без всяких расточек и переточек. Ктонить чтонить знает по этому вопросу????????????

[Windy]

Geka, Первый раз слышу. Но если бы такое было возможно, сейчас бы все с таким вариантом доработки катались..

[Neverhood]

Geka, такого точно нет. Есть подшипники 08 роликового исполнения, но размеры у них абсолютно не те, да и нагрузку воспринимают меньшую. Единственный вариант рассматриваемый на автотазе был использования подшипника от 41 москвича, даже были опытные партии с таким чудом, но старый узел ходил лучше и от использования этого подшипнкиа решили отказаться. Были, конечно, у автоТаза варианты разработки специального подшипника, как например подшипник на передней ступице полноприводного баргузина, но так как лицензию выкупил GM, и узел кое как но ходил, тратить новые деньги на его модернизацию отказались. Вот и осталось все на кругах своя.